Второй случай

6.2. Второй случай - при D_КР = t_Ф - t_KP £ T₀ межремонтный срок службы дорожной одежды не исчерпан и для определения требуемого модуля упругости надо учитывать возможное его снижение от года t_KР. При этом используют или имеющиеся данные о величине приведенной интенсивности движения на полосу N_1KP или рассчитывают ее, ориентируясь на данные последней диагностики:

                                                         (12)

где t = t_п - t_КР.

Расчет требуемого модуля на момент t_Ф осуществляют по зависимости аналогичной (10), но с заменой временных показателей и обозначения модуля:

                                              (13)

Расчет искомого коэффициента прочности осуществляют по формуле (11), используя значения из (10) и (13).

7. В отношении цементобетонных покрытий коэффициент прочности (К_пр) определяют по соотношению фактических (h_ф) и требуемых по условию движения (h_тр) толщин покрытия⁵:

                                                               (14)

_____________

⁵ ОДМД. Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог"). Минтранс России, Россавтодор, М.: 2004 (введены в действие письмом Росавтодора от 17.03.2004 № С-28 1270-ИС)

Требуемые толщины покрытия назначают по рекомендуемой ОДМД⁶ таблице 4 в зависимости от фактической приведенной интенсивности движения на полосу N_1Ф в год определения допустимых осевых нагрузок.

_____________

⁶ Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд (взамен title="Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд")/ Росавтодор, М.: ФГУП Информавтодор, 2004. - 135 с.

Таблица 4

Источник: ОДМ 218.6.002-2010: Методические рекомендации по определению допустимых осевых нагрузок автотранспортных средств в весенний период на основании результатов диагностики автомобильных дорог общего пользования федерального значения